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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 9 間客房
- 酒吧/酒廊
- 機場接駁車
- 托兒服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 免費嬰兒床
- 褓母或托育服務 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
鄰近景點
- 位於西里歐
- 康斯坦丁拱門 (0.5 公里)
- 競技場 (0.6 公里)
- 拉特蘭聖喬凡尼大教堂 (0.9 公里)
- 羅馬議事廣場 (1.1 公里)
- 聖母教堂 (1.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃貞貞倫敦13日專電）中華民國駐英國代表林永樂出席歐洲復興開發銀行舉辦的婦女創業暨中小企業市場成長計畫研討會，他於開幕致詞說，將努力促進台灣與克羅埃西亞女性企業家交流與產業商業結盟。
會議自12日起一連2天在克羅埃西亞舉行，林永樂致詞時指出，台灣持續推出鼓勵婦女創業及中小企業輔助計畫，明年將邀請克國女性企業家組成商機媒合團訪台，促進台克兩國女性企業家交流及多產業商業結盟。
歐銀派駐克羅埃西亞辦事處處長凱西克（VedranaVedrana Jelusic Kasic）表示，台灣是歐銀重要的捐助國，感謝台灣長期對於歐銀在克國所推各項計畫的支持。
歐銀克羅埃西亞婦女創業計劃自2015年3月推出第一階段，約有300多名克國女性企業家受惠，這項計畫與克國當地兩家銀行合作，提供1500萬歐元信用額度專門提供女性創業融資。
台灣國際物流暨供應鏈協會理事長秦玉玲女士受邀擔任講員，分享台灣產業優勢，4名近年曾隨歐銀籌組資通訊商機媒合團訪台的克國資訊公司高階主管，分享在台尋求商業夥伴與台灣企業交流創造出商機。
歐銀今天同時在克國證交所辦理歐銀中小企業市場成長可行性研究成果發表會，林永樂致詞時表示，台灣經濟以中小企業為骨幹，明年克羅埃西亞證交所將組團訪華，台灣很樂意分享經驗，以增進雙邊就中小企業融資平台交流。
包括各克羅埃西亞財政部次長、經濟部助理次長、政府官員、使節團及商界代表等100多人出席活動。
台灣自1991年以捐助國身分展開與歐銀合作，積極參與歐銀在受援國推動相關計畫，除提供歐銀捐助資源，並希望藉由歐銀平台，協助台灣廠商拓展歐銀受援國市場商機。1051013
（中央社記者陳葦庭台北22日電）台灣自行車環島1號線起點今天正式揭幕啟用，48名騎士由起點松山車站出發，其中有18人是交通部組成的考察團，要重新檢視路線，盼提供旅客最安全的單車環境。
「自行車環島1號線」2015年底通車，主要以台1線和台9線為主軸，全長約939.5公里，沿線比照一般道路標準規劃，設置專用的自行車指示標誌、標線，其中環島1號線0KM起點，設置在台北松山車站廣場。
環島1號線起點今天正式揭幕啟用，由48人組成的環島騎士團由此出發，其中交通部也組成環島1號線18人專屬考察團，展開9天8夜的自行車環島考核行程，再次全盤檢視，期望能提供民眾最完善安全的騎車環境。
觀光局說，自行車環島1號0KM的啟動，對於建置台灣友善的單車環境、行路權，是一個很重要的里程碑；對單車騎乘安全的用心，鼓勵車友勇於出發上路，更是自行車旅遊推廣的另一個起點。
觀光局建議，車友可以利用「自行車環島1號線」的道路系統，在9天內完成環島，同時，交通部也規劃了13條支線，串連台灣之心南投日月潭、嘉義故宮南院、墾丁恆春、國家風景區等知名景點住宿優惠方案，讓車友的行程安排更多元豐富。1051022
工商時報【劉朱松】
會員數高達220家的「台灣航太產業A-Team 4.0」，成立短短3個多月已陸續簽訂策略聯盟合作協議書，並促成投資入股等商機，讓不少廠商還想入會。漢翔董事長廖榮鑫透露，計畫今年11月A-Team 4.0委員會願意再開放一次，他歡迎同類型廠商加入，累計家數可暫時增至250家。
身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫強調，A-Team 4.0不是只是漢翔的供應鏈，而是台灣航太產業的供應鏈。目前A-Team 4.0家數達220家，陣容夠大，去年度總資本額達5千多億元，去年度營業額近1兆元。他認為，台灣航太產業要在全球航太產業存活下去，包括A-Team 4.0領導廠商的漢翔與長榮航宇，都必須要往前走，把會員供應商往上帶；相對地，會員供應商的生產與製程做得更精實之後，也可把漢翔、長榮航宇再上推，產生「推拉效果」。
台灣航太產業去年度產值915億元，占全球年產值千分之0.4以上，在A-Team 4.0成立後，期許未來4年內台灣於全球產值占比可達1％，換算年產值可逾2千億元。
台灣航太產業A-Team 4.0於今年6月2日成立，廖榮鑫娓娓道來當時成立的宗旨，是以開放心胸與態度輔導會員廠商，且全部不收取任何費用；而會員的教育訓練上課也都是免費，迄今累計A-Team 4.0的上課廠商人數達1,300多位，上課後的會員滿意度達9成以上。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0形成概念，追溯於他在去年3月2月上任漢翔董座、聽取各單位簡報後，發現2個問題：第1個是台灣沒有明確產業政策，第2個是國防自主政策沒有延續性。
過去30年來，台灣航太產值成長線幾乎正好與漢翔營運走勢線「平行」。漢翔前身－航空工業發展中心研製的經國號（IDF）戰機，1988年開始量產；接著，美國賣給台灣F-16戰機，及我空軍採購法國幻象戰門機。在IDF交機業績挹注下，漢翔1999年度營收高達236億元，創歷史新高，但受到該年IDF停產的影響，漢翔2003年度營收，已掉至91億元，之後年產值才持續再往上走。
但廖榮鑫察覺這樣的營收發展有問題，因此於去年8月13日提出籌組聯盟的構想；去年12月首次舉辦產業論壇，半年後就讓台灣航太產業A-Team 4.0正式成軍。
A-Team 4.0委員會預定今年12月20日，檢視各產業分組會員廠商是否有達成年度關鍵指標（KPI）。該委員會將依不同等級，要求廠商做1至2次精實，如果會員廠商沒有達標，可再給予半年的緩衝期。
廖榮鑫說，如果一家廠商的精實管理不往前走，別家廠商卻一直在進步，在漢翔、國際大廠，及會員廠商之間的訂單爭取過程中自然就會被淘汰。他認為，在透過精實與整併後，整體會員數在100家左右將是A-Team 4.0最理想的規模。
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